Końcówki drążków – czy warto naprawiać?

Co musisz wiedzieć o końcówkach drążków? Jeśli chodzi o prowadzenie samochodu, najważniejsze jest bezpieczeństwo. W rezultacie nie można przecenić znaczenia elementów roboczych i ich części. Wszystko sprowadza się do tego, czy mamy zaufanie do prowadzonego przez nas pojazdu.

Układ kierowniczy to jedna z najważniejszych części pojazdu. Oczywiście, hamulce i opony pojazdu mają kluczowe znaczenie, ale bez skutecznego układu kierowniczego nie masz szczęścia na drodze. Kierowcy, zwłaszcza nowi, często go nie doceniają.

Dlatego postanowiłem napisać o tym dzisiaj kilka akapitów. Przyjrzyjmy się bliżej drążkom kierowniczym i wskazówkom, aby zobaczyć, czego możemy się nauczyć.

Co to jest drążek kierowniczy?
Zanim zaczniemy, spójrzmy, czym jest końcówka drążka kierowniczego. Szczerze mówiąc, nie każdy jest mechanikiem takim jak ja i nie jest pewien, jak powiązać ten problem. Wystarczy element łączący ze sobą drążek kierowniczy i zwrotnicę. Odpowiada za wyginanie zwrotnicy, dzięki czemu koła podążają za ruchem kierownicy.

W efekcie, gdy kręcimy kierownicą w prawo, koła pojazdu również powinny skręcać w prawo. Proste, prawda? Przeguby kulowe, które są elementami elastycznymi, tworzą końcówki drążków kierowniczych. Podczas poruszania się po trudnym terenie i licznych zakrętach, ogromna siła niszczy je.

Jeśli przejedziesz około 50-60 tysięcy kilometrów, nie jest niespodzianką, że Twoje opony zaczną się zużywać. Ponadto jest to jeden z najczęściej niesprawnych elementów samochodu. Jednym z najważniejszych elementów prowadzenia samochodu jest stałe monitorowanie jego stanu.

Nie muszę opisywać, co może się stać, jeśli są uszkodzone lub zużyte. Wyobraźnia jest wystarczająca.

Dźwięki te mogą być słyszalne nawet wtedy, gdy samochód jest zaparkowany, co jest niezwykłe. Jeśli reakcja kierownicy nie jest tak precyzyjna, jak powinna, możliwe, że masz uszkodzone końcówki. Każdy kierowca powinien się tym niepokoić, ponieważ trudno go przegapić. Niskie ciśnienie w oponach powoduje, że pojazd powoli i ospale reaguje na polecenia kierowcy, tak jakby nie reagował na polecenia kierowcy.

Inne oznaki problemu to znaczna ilość luzu, wibracje i wibracje kierownicy. Powaga tej sytuacji jest nie do przecenienia. W rezultacie końcówki drążków kierowniczych muszą zostać wymienione.

Zmiana końca drążka kierowniczego
Chociaż nie jest to trudne zadanie, nie zalecam robienia tego samemu. Pomimo tego, że sama zamiana jest dość prosta, warto zasięgnąć porady eksperta mechanika. W niektórych przypadkach wymiana drążka kierowniczego lub samego jego końca może nie być wystarczająca.

Awaria elementu sterującego może być pomylona z dużo bardziej katastrofalnym problemem. Po tym czasie usunięcie starej końcówki drążka i założenie nowej nie przyniesie żadnego efektu. Awaria może być nawet poważniejsza niż zużycie końcówki drążka.

Pęknięta przekładnia kierownicza lub, jeśli jest to preferowane, przekładnia kierownicza również może powodować te objawy. A to jest poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa kierowców. Proszę o kontakt w celu postawienia właściwej diagnozy. Aby upewnić się, że nie pozostaniesz bez działającego urządzenia z powodu uszkodzenia końcówki drążka lub wady maglownicy, od razu będę miał pod ręką element zastępczy.

Jeśli chodzi o regulację zbieżności po wymianie koła, wymagane jest specjalne stanowisko pomiarowe poświęcone geometrii zawieszenia.

admin: